CONSTRUCCIÓN DE LA NARIZ DEL DIABLO

La Nariz del Diablo, lugar mágico, donde el tren parece tener alas en medio de la Cordillera de los Andes, en cuestión de minutos, el viajero puede experimentar variedad de climas y conocer la vía más corta que une costa y sierra ecuatorianas. Tramo de la vía férrea, construida en 1901 en el cerro conocido desde tiempos inmemorables como “El nido del Cóndor”.

La construcción, tomó un año de inquebrantable trabajo a un costo de más de un millón de sucres cotizados en dos sucres por dólar y cientos de vidas de trabajadores que fueron enterrados en fosas comunes en un improvisado cementerio en el Kilómetro 106, en la estación de Naranjapata.

La Nariz del Diablo es considerada una obra de ingeniería atrevida y de mayores proporciones entre los ferrocarriles del mundo, por su extraordinaria solidez y seguridad, además por ser construida en una montaña de roca completamente perpendicular a 1.900 metros de altura sobre el nivel del mar, en donde con arduo trabajo y dinamita, se colocaron las paralelas de acero hasta completar un zig-zag de dos kilómetros de distancia a una altura de 800 metros, mereciéndose la admiración de toda persona que tiene la oportunidad de transitar por el lugar.

 

Por todo esto, sumado a las adversidades y dificultades de la época, han hecho que se considera al ferrocarril ecuatoriano como el “Tren más difícil del Mundo” toda vez que hizo posible superar distancias y abrir una trocha por la región montañosa de los Andes, que a decir de muchos era una utopía, sin dejar de reconocer el enorme esfuerzo del general Eloy Alfaro y Archer Harman, hombres creativos y visionarios.

 

Marcelo Ponce Arèvalo. "Tesis de grado"

Estación Rehabilitada.

Actualmente esta rehabilitada la estación de Pistishi- Sibambe.